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美國汽車工人為何罷工？ |
| 發布時間：2023/9/21 |
美國汽車工人聯合會（UAW）宣布針對福特、通用汽車和 Stellantis 進行罷工，以向汽車制造商施加壓力，要求其提高工資并在新的勞工協議中做出其他改進。 它發生在更廣泛的勞工騷亂之際，給這個占國民經濟3% 的行業蒙上了一層不確定性的陰云。 美國總統喬·拜登被迫介入這場爭端，這場爭端正在那些在全國選舉中具有不成比例重要性的州上演。 UAW成立于1935 年，代表美國汽車巨頭福特、通用汽車和克萊斯勒（現為Stellantis的一部分）的工人。 第二次世界大戰后，它是美國政壇的一股巨大力量，當時這些公司是世界上最杰出的汽車巨頭，汽車行業的制造業工作被視為通往中產階級的道路。 UAW會員數量在1979年達到頂峰，接近150萬。 如今，它代表了包括醫院和大學在內的各個部門的超過400,000名活躍員工，其中包括在福特、通用汽車和 Stellantis 工作的超過140,000名成員。 這是UAW88年歷史上第一次同時針對所有三個公司（稱為底特律三巨頭）的罷工。 這一行動是肖恩·費恩(Shawn Fain)的創意，肖恩·費恩是業內一位熱情的前電工，今年春天以微弱優勢當選，承諾在合同談判中采取更加透明和更具戰斗力的方式。 他的勝利是在工會發生貪污丑聞之后發生的。 目前停工僅影響到三家工廠，這三家平面磨床工廠總共雇用了不到13,000名工人。 他們是： 位于密蘇里州溫茨維爾的通用汽車裝配廠，生產 GMC Canyon 和雪佛蘭 Colorado 中型皮卡以及 GMC Savana 和雪佛蘭 Express 全尺寸貨車 位于密歇根州韋恩的福特工廠，生產 Bronco SUV 和 Ranger 中型皮卡車 位于俄亥俄州托萊多的 Stellantis 工廠，生產吉普牧馬人和角斗士皮卡 UAW表示，隨著談判的進行，它可能會改變目標并擴大行動范圍。 汽車公司已經就當前停工的連鎖反應發出警告，包括暫時解雇數百名依賴這些工廠工作的員工。 這三大公司約占汽車銷量的40%。這些停工影響了一小部分生產。 但由于庫存處于相對較低水平，分析師警告稱，長期停產仍可能導致買家價格上漲。 工會與三家公司之間的2019年勞動合同于9月14日到期后，罷工于9月15日開始。 雙方正在就工資、休假和生活費用調整等問題進行談判。 UAW主席肖恩·費恩(Shawn Fain)將這場斗爭視為一場關于經濟正義和億萬富翁階層的更廣泛斗爭的一部分。 UAW開始談判，尋求在合同四年內加薪40%。 工會駁斥了這一數字離奇的說法，并指出公司老板的薪酬出現了兩位數的增長，利潤激增——公司花在購買自己股票上的錢——以及幾十年來薪資能力的下降。行業，包括近年來價格飆升。 去年，這三家公司的首席執行官的薪酬都超過了2000萬美元。 這場斗爭也發生在該行業大力投資電動汽車之際。工會對這種轉變感到擔憂，因為生產此類汽車需要的工人較少，而且目前還涉及非工會勞動力。 通用汽車老板瑪麗·巴拉(Mary Barra)表示，工會最初的要求相當于1000億美元的成本。福特首席執行官吉姆·法利表示，他們將導致他的公司破產。 這些汽車公司面臨著豐田和特斯拉等公司的激烈競爭，這些公司沒有工會勞動力，勞動力成本較低。底特律三巨頭還面臨著在電動汽車投資上投入巨資的壓力。 UAW將加薪要求降低至36%，但汽車公司堅稱其要求仍然過于繁重。他們最近的還價包括大約20% 的加薪。 費恩表示，除非談判取得進展，否則罷工將在周五（即罷工一周后）擴大。 據報道，正在競選連任的前總統唐納德·特朗普計劃下周前往底特律向汽車工人發表講話。 UAW上次在2019年談判期間針對通用汽車舉行罷工，罷工持續了六周。 UAW手頭有8.25 億美元用于支持參加罷工的工人，足夠持續大約兩個月（所有成員都參加）。 采取有針對性的行動的決定旨在保留該基金，并減少工人所感受到的痛苦，他們有資格從工會獲得每周 500美元的工資，低于一般工資。 |
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