磨削技術
波音公司的Starliner宇航員太空艙在試飛中發射 |
| 發布時間：2022/5/28 |
| 美國波音公司在佛羅里達州的一次示范飛行中推出了新的宇航員太空艙。 這輛車名為Starliner，乘坐阿特拉斯火箭離開卡納維拉爾角太空部隊站，執行一項任務，以展示它如何運送人類機組人員往返國際空間站。 這是第二次這樣的試飛。  之前的演示在2019年遇到了幾乎導致膠囊丟失的軟件問題。 去年8月，波音公司曾試圖執行周四的任務，但由于太空艙推進系統中的閥門無法在發射臺上正確打開和關閉，因此被迫放棄了這項工作。 這個問題仍然需要永久修復，但工程師們很樂意讓最新的發布繼續進行，并采取臨時糾正措施。 美國航天局在升空前也表示滿意。 “如果我們不相信這將是一次成功的任務，我們現在就不會在這里，”美國國家航空航天局的宇航員布奇威爾莫爾說，他一直在幫助波音公司準備好飛行器，并準備成為它的第一個人類。乘客。 “宇宙飛船已經準備好了。這些團隊已經準備好了。我們很興奮，”他周三告訴記者。 Starliner在佛羅里達州當地時間18:54（格林威治標準時間22:54；英國夏令時 23:54）開始在阿特拉斯升空，這次演示沒有機組人員。到達空間站幾乎需要一整天的時間。 自波音公司在英國范堡羅國際航空展上首次展示其代號為CST-100的Starliner設計以來，已經過去了將近 12 年。 這是對商業公司接管低地球軌道機組人員運輸責任的呼吁的回應，發布當時即將退役的航天飛機。 美國國家航空航天局向波音公司和加利福尼亞的SpaceX公司提供了技術和財務支持，以幫助他們開發新的太空艙。當時的想法是，只要美國宇航局需要將宇航員送往國際空間站，這些飛行器就會在商業基礎上投入使用。 但是，雖然SpaceX現在是進入這個新時代的四次載人運營航班，但波音公司尚未在Starliner上執行一次載人任務。其中很大一部分是因為波音公司在2019年12月的首次無人駕駛“軌道飛行試驗”出現了嚴重錯誤。 問題始于發射后太空艙的時鐘錯誤，這使飛行器認為它處于與實際情況不同的飛行階段。 這促使機載計算機系統過度點燃Starliner的推進器并燃燒大量燃料，以至于無法到達與空間站對接的預定目的地。 地面控制人員可以看到問題正在發生，但難以與航天器通信。 在被截斷的任務之后，還出現了設計不良的軟件可能導致太空艙與其尾部服務部分相撞，當時兩者被命令在重新進入地球大氣層之前分開。 幸運的是，這個問題被抓住并預防了，太空艙安全降落在新墨西哥州的沙漠中。 任務后審查啟動了一系列重新設計和升級，使波音公司能夠接近軌道飛行測試 2 (OFT-2)。 重新運行遵循相同的計劃簡介：對國際空間站的無人飛行任務。也就是說，一個擬人化的測試設備，通常被稱為飛行假人，被稱為“Rosie the Rocketeer”，將再次為這次飛行做好準備。 羅西和“她的”太空艙將在空間站停留四到五天，然后出發進行降落傘輔助下降并降落在新墨西哥州的白沙導彈靶場。 假設一切按計劃進行，觸地得分可能會在下周星期三發生。 如果波音能把OFT-1的缺陷拋在腦后，美國宇航局就可以在年底前讓Starliner開始載人。 當航天飛機在2011年退役到博物館時，這最終將為美國宇航局提供兩個新的機組人員運輸系統。 “首先，我們完成這項特殊任務很重要。我們已經談了很多關于一次邁出這一步的事情，”美國宇航局太空運營副署長凱西·盧德斯說。 “我們需要上去，在沒有人類的情況下駕駛這艘宇宙飛船，展示自動化系統并安全返回。” |
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